四、内饰暴露陋习
检查完车身覆盖件和车身骨架，我们再来到车内，通过内饰的磨损和使用情况能够看出车辆的使用程度和车主用车习惯。
雷克萨斯CT的内饰设计风格偏向于时尚、实用，并且整体的做工也比较精致。
内饰上大面积采用了真皮材质包裹，做工和用料还是非常厚道的，同时也营造出了雷克萨斯应有的高级感与豪华感。
作为油电混合动力车型，雷克萨斯CT的仪表盘也充满着浓浓的科技感。里程表显示到目前为止行驶了49946km，对于北京路况来说并不多。另外平均油耗为5.9L/100km，不过我觉得还可以更低些。
原车的真皮多功能方向盘被原车主包上了方向盘套，并且方向盘中央也贴了一块手机贴，但是正好挡在了安全气囊的位置，做法不可取。
不过方向盘套还是对方向盘起到了一定的保护作用，虽然行驶了4年将近5万公里，但是方向盘非常新，一点磨损都没有。
这辆舒适版车型配备了7英寸中控屏幕，里面可以显示多媒体、车辆信息和能量监控等，而这块屏幕即使是在2017款精英版上也是不配备的。
雷克萨斯标志性的导航手写板，在当时确实有科技感，但放到现在来看，语音系统都这么普及了谁还用这个？
中控台上有残留的胶印，应该是之前粘过手机支架，需要好好清洁一下。
值得一提的是，雷克萨斯CT全系标配了十安全气囊，包括膝部气囊、前排侧气囊和头部气囊等，可以看出雷克萨斯对于车辆的安全性还是非常重视的。
电动天窗面积不大，但是足够用了，在检查时也能够正常工作，当然这块天窗也是精英版车型所不配备的。
这辆舒适版车型配备了全绒布座椅，实际手感非常好，磨损也非常轻。不过当时落地30万元的车竟然还是手动调节座椅，这点有些说不过去了。
另外，雷克萨斯CT车型享受6年/15万公里的免费保修保养政策，这辆2014年的雷克萨斯CT200h还在保修期内，所以后期用车还是比较放心的。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
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