三、车身骨架无损伤
在检查完车身覆盖件之后,较多的钣金和喷漆让我对这辆雷克萨斯CT(参数|询价)的车况还是比较担心的。不过有时候4S店也会“过度”修复,而这辆雷克萨斯CT恰好是全程在4S店维修和保养。
打开发动机盖,重点检查这辆雷克萨斯CT的纵梁、防火墙、发动机和变速箱等核心位置有没有修复过,以判断是否有过重大碰撞事故。
首先发动机盖的螺栓没有被拧动过的痕迹,还是原封未动的样子,应该没有经历过较大程度的碰撞。
左前翼子板虽然有钣金修复,但是固定螺栓没有被拧动过的痕迹,证明只是较小程度的剐蹭,没有重大碰撞事故,
发动机的机体虽然有一些油泥,但是整体还是比较干爽的,而且螺栓都没有拆卸痕迹,证明发动机没有大修过。
对于油电混合动力的车型,要检查电驱系统是否正常。检查这辆雷克萨斯CT的PCU(动力控制单元),所有螺栓都没有“动过”,证明没有维修过,丰田的这套混合动力系统还是非常可靠的。
从发动机舱上方可以清晰地看到这辆雷克萨斯CT的前纵梁,没有任何敲击和焊接的痕迹,还是原厂的样式,证明车头没有发生过较为严重的碰撞事故。
沿着发动机舱继续往后走,这辆雷克萨斯的4个车门都有拆卸痕迹,铰链螺栓被拧动过。不过4个车门都有喷漆修复,应该是修复时进行拆卸的。
扒开4个车门的密封胶条,焊点都比较均匀,没有钣金修复的痕迹,证明这辆雷克萨斯CT的“六柱”没有受到过重大损伤。
接着再来到车尾,检查这辆雷克萨斯CT的车尾有没有发生过追尾事故。
雷克萨斯CT哪都好,就是空间方面总被吐槽,不仅后排空间小,行李厢空间也小,仅仅能够满足家用而已。
厂家为这款雷克萨斯CT配备了非全尺寸备胎,虽然看上去有过使用痕迹,但还是原车备胎,证明这辆雷克萨斯CT的使用强度并不高。
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