紧凑型SUV在城市中使用的好处是显而易见的，虽然油价一直涨个没完没了，但仍然挡不住很多喜爱自由感觉的人对SUV所带来的多样化生活方式的向往。目前市场上这类车型的最新代表应该是北京现代的途胜、东风本田CR-V和北京吉普欧蓝德。这3辆车在各方面的表现各有特点。在同级别的紧凑型SUV中，丰田RAV4和日产奇骏则因为进口车的身份在价格方面失去了竞争力。

    我们准备了北京现代2,7升途胜、东风本田2.4升CR-V和北京吉普2.4升欧蓝德。这三款紧凑型SUV的特点之一就是兼顾了越野和城市公路驾驶的双重性能，所以我们此次特意选择的试驾路线从北四环出发，经由八达岭高速，一直开到十三陵，顺着延庆曲曲弯弯的山路，到达顺义后返城。途中经历了城市路面、高速公路、特殊路段等多种路况，究竟它们当中哪个表现会更加优秀，请跟随我们一起进入今天的测试吧！
操控性：

    我们一行四人，首先试驾的路段是高速公路。从北四环出发，三款车轮番上场。我还是第一次开途胜，谁知在加油起步的一瞬间觉得这车太容易上手了，视野超宽就像装了广角镜头似的，8方向可调节的打孔真皮电加热座椅又宽又厚，给人以更加舒适的感觉，身高1.88米的我，丝毫没有一点蜷缩不适的感觉。当转速通过4500rpm之后，推力则趋于和缓，至6000rpm之前车速仍有上升空间。此外，变速箱的档位衔接也较为顺畅，升档之后仍可感觉一定程度的推力，没有顿挫感，即使大脚油门的操控之下档位过渡仍然十分顺畅。车辆在高速的时候非常稳重，丝毫没有发飘地感觉，车速在170km/h以下的时候感觉就和开100km/h差不多，当车速升到180km/h时候，方向控制还是很稳的。

    在行车途中，可视性出色的仪表板、设计别致的油量表以及操作方便的各种按钮，给驾驶途胜带来了更多的方便。防炫目内后视镜附带电子方向指示，在野外准确无误地显示出车辆行驶方向；还有可调式助力转向柱、可倾斜滑动的电动天窗等配置增添了驾驶乐趣。安装在不同位置的三个电源插座为乘客提供更多的便利。

    在到达八达岭高速路服务站之后，和同事换了一辆CR-V2.4，继续体验高速上风驰电掣的感觉。将方向盘下的换挡杆推入D位后，车子开始缓慢前移，轻踩油门，车速反应迅速，顺序加速到120km/h时车身比较平稳。当急加速时，车头要顿一下后速度才会持续发力，直至发动机达到6000转/分的极限时才会换入下一个挡位。对于开惯了D挡的司机来说操控有些不便，因其换挡拨杆的位置被设在了方向盘下方。同样其较高的重心，也在一定程度上限制了CR－V的敏捷性。

    到达十三陵之前，我们即将结束高速公路的试驾过程，而欧蓝德作为最后一款试驾车登场。欧蓝德的整体视野还算宽阔，但座椅没有电动多向调节比较遗憾。转弯的随动性不错，虽然试驾当天风力较大，但方向稳定、无发飘感觉。在正常转向时，欧蓝德方向盘的方向感不是很灵敏，较驾驶者的操作稍滞后，且个别挡位不是十分清晰。