日前，一批崭新的吉利汽车从上海港装船出海，远赴德国参加即将在九月初开幕的法兰克福国际车展。中国汽车自主品牌终于第一次圆了亮相全球规模最大国际车展的梦。

　　获得法兰克福车展的参展资格，对于吉利集团董事长李书福来说，并非仅仅是一次中国汽车自主品牌亮相的机会，而且也是把吉利推向国际市场的跳板。  
 
　　“把三分之二的吉利汽车卖到国外去”

　　当吉利要“造老百姓买得起的好车”在中国汽车市场获得广泛认同的今天，李书福的另一个更大的抱负“把三分之二的吉利汽车卖到国外去”正在付诸实施。如果不看海关的真实出口的统计报表，人们还不知道，吉利在2004年出口轿车4846辆，占全国轿车整车出口总量的63.7%，是中国汽车业当之无愧的出口冠军。

　　为了提高吉利轿车在国际市场的竞争能力，吉利更把工厂建到国外去。今年5月30日，吉利集团与马来西亚IGC公司关于CKD组装吉利轿车合资建厂的协议在吉隆坡签订。

　　在吉利的宁波工厂，记者看到正在生产方向盘右置的吉利自由舰。李书福介绍说，这些车是出口马来西亚的。东南亚各国的经济增长很快，汽车总销量几乎相当中国的年销量，吉利进军马来西亚，看中的正是东南亚这个炙手可热的大市场。

　　据李书福说，把三分之二的吉利汽车卖到国外去，这是吉利希望在2015年实现的目标。届时，吉利的产量将达到200万辆，其中140万辆出口或在海外生产。今天，吉利已经开始向这个目标行进。吉利已经建立了全球经销商统一的国际售后服务软件和市场信息系统，可以通过网络终端监测出口产品的销售和服务状况。